Chers clients,
Notre Service Client ne sera pas disponible aujourd'hui à partir de 14h30 jusqu'au lundi.
Nous vous remercions de votre compréhension.
Votre équipe Motointegrator
- Vide
- Je commande
- Fabricant
- ACKOJA (1)
- AJUSA (1)
- AUTLOG (4)
- BOSCH (43)
- DELPHI (1)
- ELRING (3)
- ENGITECH (66)
- FEBI (31)
- FEL-PRO (2)
- FOUR SEASONS (1)
- HANS PRIES (43)
- HELLA (1)
- HERTH+BUSS ELPARTS (3)
- HERTH+BUSS JAKOPARTS (1)
- HITACHI (4)
- HUCO (2)
- KOREA (2)
- MAGNETI MARELLI (110)
- MAHLE (1)
- MEAT & DORIA (106)
- PIERBURG (115)
- SANTECH (10)
- SUNAIR (20)
- VAICO (4)
- VALEO (8)
- VDO (71)
- VEMO (43)
- Prix
- Boîtiers papillon (Corps papillon) pour les marques les plus recherchées
- Boîtiers papillon (Corps papillon) pour les marques populaires
A lire sur les systèmes de carburant et d'approvisionnement
Papillon des gaz – Causes, symptômes et réparation des défaillances
Le papillon des gaz d’un moteur: ce qu’il faut savoir !
Ce qu’il faut savoir sur le débitmètre de masse d’air
Pompe à carburant – Les tests à effectuer avant de la remplacer
Diesel à rampe commune – Fonctionnement et avantages
Papillon des gaz – Causes, symptômes et réparation des défaillances
Le papillon des gaz régule la quantité d'air dans le mélange air-carburant. Une éventuelle défaillance se manifeste par différents signes.
Le papillon des gaz d’un moteur: ce qu’il faut savoir !
le papillon des gaz d'un moteur à essence régule l'apport d'air frais. Ainsi le carburant et l'air puissent former un mélange inflammable...
Ce qu’il faut savoir sur le débitmètre de masse d’air
Grâce aux données transmises par le débitmètre de masse d’air, le calculateur ajuste en continu les paramètres d'injection de carburant.
Pompe à carburant – Les tests à effectuer avant de la remplacer
La pompe à carburant assure l'alimentation du système d'injection en essence ou en diesel. Comment reconnaître un défaut de la pompe ?
Diesel à rampe commune – Fonctionnement et avantages
Découvrez dans cet article comment fonctionne le système d'injection à rampe commune des moteurs diesel et quels sont ses avantages.
Boîtiers papillon (Corps papillon) VDO pour VW GOLF IV (1J1) 1.0, puissance: 58 cv/43 kW
(résultats trouvés 71 )
Afficher uniquement:
224,27 €TVA incluse, hors frais de port
193,07 €TVA incluse, hors frais de port
Tubulure de papillon VDO 408-238-022-004Z
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | 408-238-022-004Z |
144,21 €TVA incluse, hors frais de port
Tubulure de papillon VDO 408-238-323-014Z
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | 408-238-323-014Z |
247,98 €TVA incluse, hors frais de port
Tubulure de papillon VDO 408-238-426-004Z
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | 408-238-426-004Z |
270,91 €TVA incluse, hors frais de port
Papillon de distribution, alimentation d'air VDO A2C59506475
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | A2C59506475 |
253,82 €TVA incluse, hors frais de port
Tubulure de papillon VDO 408-238-426-003Z
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | 408-238-426-003Z |
260,00 €TVA incluse, hors frais de port
Papillon de distribution, alimentation d'air VDO 2910000087200
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | 2910000087200 |
148,72 €TVA incluse, hors frais de port
Papillon de distribution, alimentation d'air VDO A2C8576630080
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | A2C8576630080 |
144,44 €TVA incluse, hors frais de port
Tubulure de papillon VDO 408-238-321-006Z
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | 408-238-321-006Z |
203,98 €TVA incluse, hors frais de port
Élément d'ajustage, volet inverseur (tuyau d'admission) VDO A2C59506263
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | A2C59506263 |
640,04 €TVA incluse, hors frais de port
Tubulure de papillon VDO 408-238-127-002Z
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | 408-238-127-002Z |
219,09 €TVA incluse, hors frais de port
Tubulure de papillon VDO 408-238-425-004Z
| Fabricant: | VDO |
| Numéro du fabricant: | 408-238-425-004Z |
256,88 €TVA incluse, hors frais de port
271,43 €TVA incluse, hors frais de port
214,68 €TVA incluse, hors frais de port