Différentiels pour VW

Qu'est-ce qu'un différentiel ?

Chaque véhicule est équipé d'au moins un différentiel dans sa transmission. Cette désignation se base sur la fonction du différentiel, car lorsqu'une voiture prend un virage, la roue extérieure au virage et la roue intérieure au virage parcourent des distances différentes. La différence qui en résulte doit être compensée. C'est le rôle du différentiel, qui se compose d'un grand plateau, de plusieurs pignons coniques et d'un anneau de transmission. Sans différentiel, vos roues grinceraient et patineraient dans les virages serrés.

Comment fonctionne un différentiel ?

Comme décrit précédemment, les roues d'un même essieu parcourent des distances différentes dans les virages - la roue extérieure parcourt une distance plus longue que la roue intérieure. De ce fait, les roues tournent à des vitesses différentes. Le différentiel compense cette différence de vitesse et répartit le couple uniformément entre les roues motrices.

Si les conditions de la chaussée provoquent des différences de traction entre la roue extérieure au virage et la roue intérieure au virage, c'est la roue ayant le coefficient de frottement le plus faible des deux roues de l'essieu moteur qui détermine la force motrice transmissible. La roue présentant le frottement le plus faible, par exemple en cas de conduite sur du verglas ou sur un sol meuble, s'emballe déjà avec un faible couple et entraîne la transmission de ce même faible couple à l'autre roue. Un différentiel à glissement limité permet de remédier à cette situation. Il peut être activé automatiquement ou enclenché manuellement. Si le différentiel est bloqué, vous ne pouvez rouler qu'en ligne droite. Les véhicules à quatre roues motrices possèdent un différentiel entre les deux essieux moteurs, appelé différentiel central.

Les différentiels à pignons coniques comportant une cage de différentiel, deux arbres de sortie et deux pignons planétaires sont les plus répandus. L'élément décisif de ce principe est que les deux roues planétaires assurent de différentes manières la liaison entre les deux arbres de sortie et l'entraînement du moteur :

En ligne droite : Dans ce cas, le moteur entraîne la cage du différentiel, tandis que les roues planétaires sont simultanément immobiles. En conséquence, les deux arbres de sortie et la cage tournent à la même vitesse. Inversement, cela signifie que les deux roues sur l'essieu tournent également à la même vitesse.

Dans les virages : Dans ce cas, la roue extérieure d'un essieu doit parcourir une plus grande distance, ce qui oblige les deux arbres de sortie à tourner à des vitesses différentes. En faisant tourner les roues planétaires du différentiel à des vitesses différentes autour de leur propre axe, la différence de vitesse entre les deux roues est compensée.

Quelle est la structure d'un différentiel ?

Le différentiel se compose généralement de deux ou quatre pignons coniques, fixés de manière rotative à l'intérieur, et d'une cage de différentiel rotative. La cage du différentiel est entraînée par un engrenage droit. Lorsque l'on roule en ligne droite, les pignons de compensation (satellites) sont immobiles, alors que dans les virages, les pignons de compensation tournent également.

À quoi reconnaît-on un différentiel défectueux ?

Dans les virages, le différentiel permet de réduire la charge sur les arbres de transmission et l'usure des pneus. Si le différentiel ne fonctionne pas, les pneus patinent, surtout dans les virages serrés, et des tensions importantes apparaissent. Vous aurez plus de mal à braquer. De plus, si les roues se bloquent en raison d'un différentiel défectueux, cela peut entraîner de graves accidents. C'est pourquoi un différentiel défectueux doit être réparé ou remplacé immédiatement.

Un différentiel défectueux se reconnaît généralement à des bruits de gémissement en mode de poussée, par exemple lors d'une sortie de route. Dans ce cas, vous devriez vous rendre au plus vite à l'atelier pour faire contrôler le différentiel. Si les dommages sont détectés à un stade précoce, il est souvent encore possible de les réparer et de maintenir les coûts de réparation à un niveau bas. Dans tous les autres cas, la seule solution est de faire remplacer ou réparer le différentiel.

Aperçu des symptômes :

• Bruit anormal en mode poussée
• Direction difficile
• Crissement et patinage des pneus
• Blocage des roues

Acheter un différentiel en ligne

Un engrenage différentiel défectueux peut coûter cher. Pour éviter de graves accidents, il ne faut pas hésiter à le faire réparer. Dans le pire des cas, les roues se bloquent lorsque vous roulez à grande vitesse, par exemple sur l'autoroute, ce qui peut entraîner des accidents très graves.

Vous pouvez réaliser des économies considérables en achetant le différentiel en ligne à un prix avantageux et en le confiant à un professionnel pour qu'il le répare. En raison de la complexité et du risque pour la sécurité, vous devriez confier la réparation ou le remplacement exclusivement à des spécialistes.

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