Guidon (résultats trouvés 4268 )

Les joints de transport s'achètent à bon marché en ligne chez Motointegrator

Qu'il s'agisse de boulons de guidon, d'articulation de support, d'articulation de guidage ou d'autres pièces détachées pour le châssis de votre voiture - Motointegrator vous propose une vaste gamme de pièces détachées de haute qualité pour tous les types et modèles de véhicules courants. Convainquez-vous de la grande qualité de nos produits. Des constructeurs de renom, des délais de livraison rapides et des prix avantageux - la gamme Motointegrator se caractérise par une multitude d'avantages !

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Fonction des boulons

En tant qu'élément de liaison cylindrique, les boulons sont une partie importante d'un grand nombre de machines. Les boulons - comme quelque chose dans le châssis - jouent également un rôle important dans les véhicules. Les boulons sont principalement utilisés lorsqu'il y a une charge transversale. Les boulons sont souvent équipés de divers éléments de forme supplémentaires, tels que tête, trou transversal, filetage court ou rainure transversale, pour assurer un ajustement positif entre le boulon et les pièces de liaison.

Changement de l'articulation de soutien

L'articulation de soutien est un élément important qui est fixé au triangle pour relier le guidon au logement du roulement de roue. Faisant partie de la suspension des roues, ces articulations - tout comme les amortisseurs - assurent une adhérence de premier ordre à votre voiture et sont ensuite indispensables à votre confort de conduite. Les joints de soutien de votre voiture sont-ils défectueux ? Les bruits de cliquetis, que l'on peut entendre dans les virages ou dans les nids de poule, indiquent que les articulations d'appui sont usées et doivent être remplacées. Les pièces de rechange appropriées pour les châssis et autres sont disponibles dans la boutique en ligne d'Motointegrator.

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Quelle est la fonction du bréchet ?

La tâche du guidon est d'absorber les forces transversales et longitudinales qui se produisent pendant la conduite (changements de charge, accélération, freinage, virage, irrégularités) et d'ajuster dynamiquement la roue. Le guidon stabilise la roue et sert en même temps de suspension ou de fixation, tandis que les amortisseurs et les ressorts du châssis absorbent encore plus les chocs désormais affaiblis et assurent un maniement sûr dans toutes les situations.

Les bras de commande font partie du châssis et sont indispensables pour les suspensions de roues indépendantes des véhicules modernes. Cependant, les bras triangulaires ne sont qu'une partie du châssis. Dans le langage courant, le terme s'est également imposé pour d'autres parties du châssis. Les éléments suivants se trouvent sur la suspension du châssis :


Wishbone
bras traînants
- Ressorts à barre de torsion, également comme bras de traction

- Ressorts de tige parallèles à l'essieu arrière (rigide) (tige Panhard)

Baguettes d'accouplement
- Stabilisateurs ou familièrement Stabis ou Stab bars

Combien de guidons se trouvent sur le véhicule ?

Le guidon est fixé à la roue et au corps par des roulements mobiles. Traditionnellement, il y a un bréchet supérieur et un bréchet inférieur sur une roue. Ensemble, les quatre points d'appui au moins agissent comme un "engrenage d'accouplement". Les "wishbones" sont typiques. En vue de dessus, ils ressemblent à un triangle. À l'extrémité, ce triangle est fixé à la roue ou au corps d'essieu (articulation de la direction, moyeu de l'essieu). Les deux jambes du triangle aboutissent alors chacune à un point de fixation du bréchet sur le corps.

Pourquoi les bras triangulaires et les bras traînants échouent-ils ?

Le frottement mécanique se produit parce que les forces provenant des changements de charge, de la tenue de route, etc. agissent et sont absorbées par ces articulations. Par conséquent, la structure suivante existe à la fixation :

Côté du corps :

- un coussinet extérieur de palier, qui est boulonné ou soudé au triangle br>
- une couche de caoutchouc dans le manchon extérieur

- un coussinet sur le palier en caoutchouc

- Boulon

côté roue :

- un palier sphérique avec un axe sur le côté pointant vers le haut (wishbone en bas) ou vers le bas (wishbone en haut)

- un manchon en caoutchouc qui maintient la graisse dans le palier et sert de protection contre la poussière

- le boulon est pressé à travers une douille correspondante sur le moyeu de l'essieu et vissé ensemble (le boulon a un filetage)

Le roulement à billes du côté de la roue peut être déplacé dans toutes les directions et peut également tourner autour de son propre axe.

Les roulements en caoutchouc du côté du corps servent également à lubrifier le boulon. Côté roue, la goupille de guidage du moyeu de l'essieu est protégée par un capuchon en caoutchouc, un capuchon anti-poussière. Cela permet également de conserver la graisse nécessaire à la lubrification dans le palier.

Dans le cas de produits de marque de haute qualité, comme ils sont également installés en usine, le propriétaire du véhicule peut être sûr que les axes et les douilles sont fabriqués en acier ou en fonte de qualité égale et spécialement trempés. Dans des conditions normales d'utilisation, il est plus probable que les capuchons anti-poussière et les roulements en caoutchouc deviennent poreux en raison du vieillissement. Côté roue, la saleté pénètre et la graisse s'échappe. Puis le roulement s'use massivement. En cas de mauvais état permanent de la route, l'usure s'accélère en conséquence.

Les wishbones peuvent-ils être remplacés individuellement ?

Selon l'évolution de l'usure, les kits de réparation pour les armes de contrôle deviennent également de plus en plus populaires. Le bras de commande proprement dit n'est pas remplacé, mais seulement les coussinets de palier, les boulons de palier et les roulements en caoutchouc.

Cependant, cela n'est pas possible avec tous les guidons. En outre, le bréchet peut également se déformer si le remplacement a été trop longtemps attendu. À cette fin, il existe également des jauges de guidon disponibles dans les ateliers agréés des marques de véhicules respectives. En outre, le temps nécessaire pour remplacer les roulements et les bagues rend souvent obsolète, voire dépasse, les économies réalisées par rapport au remplacement complet du bréchet.

Comme les bréviaires sont assez chers, ils sont souvent remplacés individuellement. Toutefois, comme pour les amortisseurs, il est recommandé de les échanger par paire (gauche/droite). Cependant, les triangles supérieurs et inférieurs sont chargés différemment. Si les triangles inférieurs sont remplacés, les triangles supérieurs peuvent encore être bons pour plusieurs milliers de kilomètres. Cependant, certains propriétaires de voitures renouvellent l'ensemble du châssis, c'est-à-dire les bras de commande et les bras de traction, les bielles d'accouplement, les paliers de stabilisateurs, les paliers d'essieux arrière, etc.

Comment détecter un guidon défectueux ?

Le guidon n'est plus bien fixé dans ses roulements. Le vélo a donc une certaine marge de manœuvre à un moment donné. Cela a un effet sur le profil du pneu, qui est maintenant usé d'un côté. Les lavages au profil sont également typiques. Le profil s'use alors en forme de vague car la roue vibre latéralement pendant la conduite. En outre, un gémissement ou un craquement peut être entendu lorsque l'on tourne le volant ou lorsque l'on roule prudemment sur un trottoir. En outre, une agitation irrégulière du volant peut être ressentie (à ne pas confondre avec les vibrations en virage avec un roulement de roue défectueux).

Un comportement de conduite spongieux peut également se produire. Souvent, le conducteur ne s'en rend même pas compte, car le comportement au volant change très lentement au fil des mois ou des années. Il peut donc arriver que le changement de comportement au volant soit à peine perceptible au début. Mais il n'est pas nécessaire que les bréviaires soient toujours défectueux. Souvent, ce sont aussi les tiges d'accouplement nettement moins chères ou les supports en caoutchouc des stabilisateurs qui sont usés.

Que faire si le comportement au volant change ?

Même pour un mécanicien expérimenté, il n'est pas rare qu'un bréchet usé ne soit pas toujours immédiatement reconnaissable. L'interaction entre les triangles et les bras de traction, amortisseurs , stabilisateurs, bielles d'accouplement et même roulements de roue et bielles d'accouplement est si complexe qu'il n'est pas toujours facile de déterminer clairement les dommages. Par conséquent, le changement des tirants est déjà utile dans de nombreux cas. Ceux-ci sont complètement sous-estimés, car ils semblent toujours "intacts" de l'extérieur.

Qu'est-ce qu'il faut prendre en compte lors du changement des triangles et autres pièces de suspension ?

Après avoir changé les triangles, il faut également vérifier l'orteil (rentrant, sortant, cambré). Toutefois, cela nécessite également une bande de roulement propre et aucun dommage aux autres composants tels que les roulements de roue. Vous ne devez en aucun cas commander des bréviaires bon marché sur Internet, dont l'origine et la fabrication ne sont pas claires. Il peut s'agir d'une production bon marché où la qualité des armes de contrôle n'est pas soumise à des inspections régulières. Si un bras de commande aussi bon marché se casse, il représente un danger pour les passagers et les tiers usagers de la route. En outre, les bréviaires de marque de haute qualité garantissent également une longue durée de vie.