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Ressorts de châssis
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Les ressorts de suspension de votre voiture doivent-ils être remplacés ? Alors Motointegrator est la bonne adresse pour vous, car dans notre boutique en ligne, vous trouverez un grand choix de ressorts de châssis de fabricants renommés tels que Conti, Kayaba et Lesjöfors.
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À quoi sert le ressort de suspension d'un véhicule ?
Le ressort de châssis ou ressort de voiture est utilisé pour compenser les irrégularités de la chaussée et assurer ainsi un plus grand confort de conduite. En outre, les ressorts du châssis sont chargés de veiller à ce que les roues aient toujours un contact sûr avec le sol, quelles que soient les conditions du terrain. C'est le seul moyen de garantir la sécurité de la conduite et du freinage. De plus, les ressorts du châssis influencent le freinage et la tenue de route d'un véhicule. Dans notre gamme, vous trouverez des articles de fabricants renommés tels que Sachs, Lesjöfors et Magnum Technology. Outre l'excellent assortiment, Motointegrator se caractérise par un service de première classe et des délais de livraison rapides.
Réparation des ressorts du châssis
Chez Motointegrator, vous obtenez la meilleure qualité au meilleur prix. Vous pouvez facilement et commodément acheter des pièces détachées en ligne et même changer le ressort de suspension de votre véhicule. Veuillez noter que les ressorts du châssis doivent toujours être remplacés par paire, sinon des irrégularités dans les caractéristiques de conduite de votre véhicule peuvent se produire. Vous pouvez vérifier si vous avez remplacé correctement les ressorts du châssis en contrôlant la stabilité du véhicule en ligne droite.
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Dans la vaste gamme de produits de la boutique en ligne de Motointegrator, vous trouverez un grand choix de ressorts de suspension pour presque tous les modèles courants de voitures de constructeurs européens, asiatiques et américains. Commandez dès aujourd'hui vos nouveaux ressorts de suspension pour votre voiture et découvrez par vous-même nos produits aussi durables que de haute qualité, notre service de première classe et, enfin et surtout, nos délais de livraison rapides.
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Principe de fonctionnement des ressorts du châssis
Les ressorts du châssis ont deux fonctions de base. Aucune route n'est absolument plane. Elle doit donc compenser ces inégalités et en même temps appuyer les roues sur le sol. Ils doivent être capables d'effectuer cette tâche quelle que soit la condition de chargement (du vide au plein). En fin de compte, les amortisseurs ne font que le réglage fin nécessaire, car les deux composants fonctionnent ensemble de manière optimale.
Types de ressorts de châssis
En outre, il existe également différentes conceptions:
- défenses inconstantes
- mini bloc ressorts
- ailes cylindriques
Ressorts à charge latérale
Printemps constants
Les ressorts du châssis sont en fil de fer. Le diamètre du ressort s'amincit vers l'extérieur. Cela signifie que le ressort se rétrécit dans sa totalité. Pour cette raison, ces ressorts sont souvent réservés aux véhicules qui sont destinés à offrir un confort de compression élevé, notamment sur les routes pavées.
mini bloc ressorts
Avec les mini-blocs à ressort, le fil du ressort lui-même se rétrécit vers l'extérieur. Il en résulte un comportement de compression progressif : plus la charge est élevée, moins le ressort cède, ce qui permet de conserver le comportement de conduite même avec de lourdes charges.
ressorts de vérin
Les ressorts cylindriques sont les plus faciles à produire et donc les plus utilisés. Le mode d'action est toujours linéaire, c'est-à-dire constant.
ressorts à charge latérale
Ces ressorts se distinguent par leur forme "pliée" comme une banane sur le châssis. La forme répartit la charge sur tout le côté du véhicule - les ressorts se complètent très bien. Cela soulage grandement les amortisseurs aux points critiques (frottement sur les joints) et augmente leur durée de vie.
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Que faire si les ressorts du châssis sont "trop durs" ?
Malheureusement aussi le confort de conduite ci-dessous. Cependant, plus les ressorts sont souples, plus il est difficile de contrôler le comportement de conduite - il devient spongieux. La dureté du ressort représente donc toujours un compromis entre maniabilité et confort, mais elle doit aussi absorber des charges utiles élevées. Par ressorts trop durs, on entend soit des ressorts de sport, soit un break ou un véhicule utilitaire avec des ressorts linéaires. Les ressorts progressifs sont meilleurs dans ce cas, car ils se compriment bien même sans charge (en raison de leur progressivité).