Les normes d’émission déterminent la quantité de polluants que les véhicules peuvent rejeter. Elle a un impact sur la taxe automobile, détermine l’accès aux zones environnementales et revêt donc une importance capitale lors du choix d’un véhicule. Dans cet article, vous apprendrez quelle norme antipollution est actuellement en vigueur, quels sont ses points importants et comment déterminer la classe de pollution de votre voiture.
Qu’est-ce qu’une norme antipollution ?
La Communauté européenne a introduit les normes antipollution pour les voitures dès les années 1970. Le 1er juillet 1992, la norme antipollution Euro 1 est entrée en vigueur, instaurant ainsi le système actuel. Au début, les tests étaient précédés de phases de réchauffement de 40 secondes. Depuis l’introduction de la norme Euro 3 en 2000, le contrôle des émissions polluantes a lieu directement après le démarrage à froid. De nouvelles normes antipollution, prévoyant des valeurs limites toujours plus strictes, ont été publiées régulièrement tous les trois à cinq ans depuis lors.
La norme antipollution actuelle Euro 6 existe depuis le 31 décembre 2012. Elle n’a toutefois jamais été désignée comme telle. Ce n’est que le 1er septembre 2014 qu’elle est effectivement entrée en vigueur et a alors été appelée norme antipollution Euro 6b. Les valeurs limites fixées par cette norme n’ont pas changé depuis, mais leur prise en compte dans les différents types de mesure des gaz d’échappement, si.
Euro 6c, 6d-Temp et 6c-ISC-FCM : de quoi s’agit-il ?
Bien que les valeurs limites n’aient pas changé, de nouvelles désignations sont apparues au fil du temps pour la norme antipollution Euro 6. Jusqu’à présent, le cycle en vigueur était le NEDC (New European Driving Cycle) pour vérifier les émissions de polluants. D’autres méthodes de contrôle exigent un respect différent des valeurs limites :
- Euro 6c : si un véhicule est testé selon la méthode de mesure sur banc d’essai WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), une voiture à essence ne doit pas dépasser la valeur limite de NOx de plus de 60 milligrammes par kilomètre. Pour les véhicules diesel, la limite est de 80 milligrammes par kilomètre.
- Euro 6d : la procédure de contrôle des émissions polluantes en conditions réelles de conduite dite RDE (Real driving emission) fixe la limite à 126 milligrammes par kilomètre pour les véhicules à essence et à 168 milligrammes par kilomètre pour les voitures diesel.
- Euro 6d-Temp : le contrôle est similaire à celui de la norme antipollution Euro 6d. Le coefficient d’écart entre les résultats obtenus sur le banc d’essai est toutefois plus faible. Cette norme était en vigueur jusqu’à fin 2019. Cela signifiait qu’une voiture ne pouvait pas émettre plus de 110 pour cent de NOx de plus en conditions réelles de conduite que ce qui était mesuré par la procédure d’essai WLTP.
- Euro 6d-ISC-FCM : depuis 2020, le dépassement des résultats de mesure WLTP n’est autorisé qu’à hauteur de 50 pour cent.
La prochaine étape sera la norme Euro 7, selon toute vraisemblance au plus tôt en 2025. Les valeurs limites pour les émissions de polluants seront alors encore plus strictes. L’objectif à long terme est que les voitures soient climatiquement neutres.
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Comment connaître la norme Euro antipollution du véhicule ?
La norme Euro de votre véhicule figure sur son certificat d’immatriculation, dans la section V9. En règle générale, elle est indiquée sous la forme « EURO 4 ». Vous pouvez aussi la trouver grâce à la date de première immatriculation de votre véhicule :
- Euro 1 : du 1er janvier 1993 au 1er juillet 1996
- Euro 2 : du 1er juillet 1996 au 1er janvier 2001
- Euro 3 : du 1er janvier 2001 au 1er janvier 2006
- Euro 4 : du 1er janvier 2006 au 1er janvier 2011
- Euro 5 : du 1er janvier 2011 au 1er septembre 2015
- Euro 6b : du 1er septembre 2015 au 1er septembre 2018
- Euro 6c : du 1er septembre 2018 au 1er septembre 2019
- Euro 6d-TEMP : du 1er septembre 2019 au 1er janvier 2021
- Euro 6d : à compter du 1er janvier 2021
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