Si, pendant la saison froide, le moteur diesel ne démarre, un relais de préchauffage défectueux peut en être la cause. Le fonctionnement des bougies de préchauffage permet de détecter rapidement un éventuel dysfonctionnement du relais de préchauffage. Si tel est le cas, consultez sans tarder un atelier ou faites remorquer le véhicule.
Rôle du relais de préchauffage en bref
Sur les véhicules modernes, le processus de préchauffage démarre dès l’actionnement de la télécommande. La bougie de préchauffage augmente la température dans la chambre de combustion du cylindre avant le démarrage du moteur. Elle peut atteindre jusqu’à 1000°C. Le mélange air/diesel peut ainsi être brûlé en toute sécurité, même à basse température. Grâce aux systèmes de démarrage rapide actuels, ce processus ne dure que quelques secondes. Néanmoins, les moteurs continuent de chauffer jusqu’à ce que la température de fonctionnement soit atteinte ou qu’un certain temps se soit écoulé. Cela permet d’optimiser la combustion et de réduire les émissions de gaz d’échappement, même lorsque le moteur est froid.
Relais de préchauffage défectueux : symptômes
Un démarrage qui fume est le signe d’un diesel non brûlé dans le système d’échappement et donc de bougies de préchauffage défectueuses, d’une bougie de préchauffage dont la température est trop faible ou d’un relais de préchauffage défectueux.
Si le moteur ne démarre qu’après plusieurs tentatives, cela suggère également un défaut du relais de préchauffage. Un démarrage prolongé du moteur, un échec du démarrage à basse température, un fonctionnement irrégulier du moteur ou un témoin de préchauffage allumé en permanence sur le tableau de bord sont également des indices clairs.
Aperçu des symptômes :
- Démarrage prolongé du moteur
- Moteur diesel qui fume et qui démarre mal
- Échec de démarrage du moteur à basses températures
- Fonctionnement irrégulier du moteur
- Témoin de préchauffage allumé en permanence ou non sur le tableau de bord
Relais de préchauffage défectueux : réparation et coûts
Un relais de préchauffage défectueux est certes ennuyeux, mais il est facile à réparer, à condition que le relais soit facilement accessible dans le compartiment moteur et que la durée des travaux ne soit pas trop longue. Comme une programmation n’est pas nécessaire, même les non-initiés peuvent remplacer le composant.
Les coûts d’un nouveau relais de préchauffage restent raisonnables. Pour un nouveau relais de préchauffage, il faut compter – en fonction du modèle de véhicule et du fabricant de la pièce de rechange – entre 50 euros et 300 euros. Aux coûts de la pièce de rechange s’ajoutent les frais de remplacement du relais de préchauffage. Selon l’emplacement du relais de préchauffage, il faut compter entre un quart d’heure et trois heures de travail. Pour un tarif horaire de 100 euros, cela représente entre 25 et 300 euros. Vous devez également prévoir le temps nécessaire au diagnostic. Au total, les coûts peuvent s’élever jusqu’à 600 euros, auxquels s’ajoutent les frais de diagnostic.
Dans la boutique en ligne de Motointegrator, vous trouverez le relais de préchauffage adéquat à un prix avantageux parmi une gamme d’environ 5 millions de pièces détachées et d’accessoires. N’hésitez pas à consulter le site pour vous en convaincre.
Questions fréquentes
À quoi sert un relais de préchauffage ?
Les moteurs diesel sont des moteurs à allumage par compression, c’est-à-dire qu’ils enflamment eux-mêmes le mélange dans le cylindre grâce à un mélange air/diesel hautement comprimé lorsque le moteur est chaud. Dans un moteur froid, cela ne fonctionne pas aussi bien. C’est pourquoi on utilise des bougies de préchauffage comme aide à l’allumage, qui augmentent la température dans la chambre de combustion du cylindre et démarrent ainsi le processus d’allumage. Un relais de préchauffage régule le courant nécessaire aux bougies de préchauffage en fonction de la température et au bon moment.
Comment fonctionne le préchauffage ?
Contrairement aux moteurs à essence, un moteur diesel s’auto-allume à l’aide de bougies de préchauffage. L’air est aspiré et fortement comprimé, puis chauffé à une température pouvant atteindre 900°C. Cet air chaud est ensuite mélangé au diesel dans les chambres de combustion, ce qui enflamme le mélange. En hiver, des bougies de préchauffage électriques favorisent ce processus. C’est le préchauffage, qui permet d’amener le moteur à sa température de fonctionnement.
Que faire lorsque le témoin de préchauffage clignote ?
Un témoin de préchauffage qui clignote en permanence est toujours le signe d’un défaut. Si la lampe de préchauffage reste allumée en continu, cela peut être dû à un problème dans le système de recyclage des gaz d’échappement, à des feux stop défectueux ou à un filtre à particules colmaté. Si le témoin de préchauffage reste allumé, il faut se rendre au plus vite chez un garagiste.
Comment reconnaît-on des bougies de préchauffage défectueuses ?
Les bougies de préchauffage défectueuses se manifestent par des indices clairs tels que des grincements et de la fumée à la sortie de l’échappement, des difficultés à démarrer le véhicule, une puissance moteur réduite et un fonctionnement irrégulier du moteur. Si ces signes apparaissent, consultez au plus vite votre garagiste. Si le défaut n’est pas traité, des problèmes de démarrage du véhicule surviendront au plus tard pendant la saison froide.
*Les prix présentés dans cet article sont donnés à titre indicatif, sur la base de tarifs moyens pratiqués en février 2022.
