Les flectors de transmission jouent un rôle important dans les voitures : ils réduisent les défauts d’alignement et amortissent les chocs qui peuvent se produire lors du démarrage de l’arbre de transmission. Le présent article explique le rôle d’un flector de transmission, les symptômes de défaillance et les avantages de la pose flector de transmission renforcé.
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Rôle du flector de transmission
Le flector de transmission se trouve sur l’arbre à cardan. Il remplit de nombreuses fonctions en tant que pièce amortissante :
- Il compense les mouvements angulaires indésirables qui se produisent par exemple entre la boîte de vitesses et l’arbre de transmission ou entre l’arbre et le différentiel.
- Si des pics de couple se produisent, le flector les amortit, tout comme les chocs provoqués par le démarrage de l’arbre.
- Le flector de transmission peut également être utilisé pour réguler la direction afin d’éviter les chocs violents au niveau du volant.
- Le flector crée une séparation entre l’entraînement et la carrosserie. Cela atténue les bruits de roulement.
- Il compense les erreurs d’alignement et les décalages.
Les flectors sont généralement composés de matériaux élastiques comme le caoutchouc, renforcés par un tissu. Ils sont montés à l’aide de douilles métalliques pressées.
Le saviez-vous ? Le flector de transmission est connu sous nom de « Disque Hardy » dans les pays germanophones. Cela est dû à son inventeur John Leslie Hardy et son entreprise Hardy Spicer & Co Ltd. Il a inventé ce joint il y a plus de 80 ans.
Flector de transmission défectueux ? Symptômes et diagnostic
Il n’est pas facile pour un profane de constater un défaut du flector de transmission. Voici les symptômes qui l’indiquent :
- Lors du rétrogradage, un choc est perceptible dans le levier de vitesses.
- Un bruit métallique se fait entendre lors du débrayage.
- Des vibrations sont perceptibles à grande vitesse.
- Au démarrage, un bruit se produit (par exemple un ronflement).
Le moyen le plus simple de diagnostiquer un disque dur défectueux est de procéder à un contrôle visuel. Soulevez le véhicule sur un pont élévateur par exemple et vérifiez que le composant ne présente pas de fissures visibles de l’extérieur et qu’il n’y a pas trop de jeu.
Coûts de remplacement d’un flector de transmission
Si le flector est usé, vous devez le remplacer. La réparation est assez simple et vous pouvez la réaliser vous-même avec quelques connaissances préalables. Pour ce faire, vous devez démonter l’arbre de transmission. Le disque est relié en alternance à l’arbre d’entrée et à l’arbre de sortie par une douille. Cela permet d’assurer une transmission régulière des forces.
Prévoyez des frais de matériel d’environ 30 à 50 euros. Si vous confiez le travail à un atelier, il faut ajouter environ 1,5 à 2 heures de travail. Le coût total est alors d’environ 165 à 230 euros.
Conseil : Les roulements centraux usés de l’arbre à cardan provoquent des symptômes très similaires. Il est donc important de les contrôler également afin d’éviter des frais de réparation inutiles.
Installer un flector de transmission renforcé : quel intérêt ?
Les flectors sont généralement composés de matériaux élastiques, ils s’usent donc tôt ou tard. Si vous souhaitez prévenir ce risque, optez pour des modèles de meilleure qualité, en aluminium par exemple, lorsque vous remplacez la pièce. Ils sont particulièrement robustes et résistent ainsi à des sollicitations élevées, comme c’est le cas dans le sport automobile.
La chaîne cinématique est ainsi renforcée, ce qui confère à la conduite un caractère sportif. C’est la raison pour laquelle les flectors en métal sont utilisés principalement dans le sport automobile et le tuning. La charge exercée sur d’autres composants, comme la transmission et les paliers en caoutchouc, s’en trouve toutefois accrue. L’utilisation d’un tel flector nécessite en outre un alignement précis de l’arbre à cardan.
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*Les prix présentés dans cet article sont donnés à titre indicatif, sur la base de tarifs moyens pratiqués en février 2022.
