Filtre à particules et à suie

Comment fonctionne un filtre à particules sur une voiture ?

Pour réduire les polluants dans les gaz d'échappement, de nombreux constructeurs automobiles ont augmenté la pression d'injection afin de garantir une meilleure combustion. En conséquence, le poids des particules émises a diminué. Mais leur taille ayant été réduite en même temps, elles pénétraient d'autant plus facilement dans l'air ambiant. Pour éviter cela, un filtre à particules, ou FAP, est utilisé sur tous les véhicules diesel.

Ce composant est composé de matériaux résistants. Ils sont légèrement poreux et résistants à la chaleur. Le carbure de silicium en est un exemple. Des segments carrés allongés en carborundum forment le filtre proprement dit. Celui-ci est recouvert d'une couche de protection qui le préserve des agressions extérieures. La solidité est assurée par un boîtier métallique supplémentaire. Lorsque les gaz d'échappement pénètrent dans le filtre à particules, ils se heurtent à une barrière à son extrémité. Pour s'échapper, ils traversent la paroi poreuse en céramique et passent dans le canal voisin. Les particules de suie restent accrochées aux minuscules ouvertures. Elles forment une couche qui optimise l'action ultérieure du filtre.

Idéalement, les FAP retiennent 99,9 pour cent des polluants. Il existe également des filtres en dérivation. Ceux-ci détachent la suie des gaz d'échappement par des tourbillons ciblés. Quel que soit le type de filtre, sa fonction est maintenue en moyenne jusqu'à une durée de 500 à 1000 kilomètres. Au-delà, ils commencent à se colmater. Par conséquent, les gaz d'échappement s'accumulent et la puissance du moteur diminue. La pression augmente en amont du filtre à particules. Un capteur de pression différentielle détecte cette augmentation. Avec l'aide de la commande du moteur, il peut déclencher la régénération du filtre à particules. La suie est alors brûlée.

Comment les filtres à particules peuvent-ils être endommagés ?

Le colmatage ou la surchauffe réduisent l'efficacité des filtres à particules. Dans le premier cas, les cendres s'accumulent dans les orifices du filtre. Elles se composent principalement de substances non combustibles. Il s'agit notamment d'additifs de l'huile moteur avec une base métallique. On trouve également dans le carburant des composés correspondants ainsi que des impuretés sous forme de phosphore ou de soufre. Les résidus non combustibles ne peuvent pas être éliminés par la régénération du filtre à particules.

Des dommages peuvent également être causés à la pièce par une action mécanique. Cela se produit par exemple lorsque le système d'échappement s'arrête. Une autre raison est une forte vibration, par exemple en roulant sur une surface inégale. Le lourd filtre en céramique se détache alors de son boîtier. Les fortes secousses entraînent des dommages aux matériaux. Une surchauffe du filtre à particules peut résulter d'un système d'injection endommagé.

En cas de défaillance du filtre à particules, il est recommandé de le remplacer. Si vous êtes à la recherche des pièces de rechange nécessaires, vous trouverez une offre étendue chez Motointegrator.

Comment remplacer le filtre à particules ?

Si un filtre à particules usé ou endommagé nécessite un remplacement ou si vous souhaitez installer un filtre à diesel, il vous reste deux possibilités. Soit, vous faites remplacer le filtre par un professionnel de confiance, soit vous le faites vous-même. Respectez les étapes suivantes :

• Localisez d'abord le filtre à particules. Sur la majorité des véhicules, il se trouve bien en vue dans le compartiment moteur. Les instructions du constructeur automobile peuvent vous aider à le localiser.
• D'autres pièces peuvent bloquer l'accès au filtre à particules. Vérifiez si vous disposez des outils nécessaires pour les démonter.
• Le pot du filtre est fixé aux deux extrémités par deux ou plusieurs vis. Dévissez-les une fois la pièce dégagée du véhicule.
• Avant de retirer le filtre à particules, assurez-vous qu'il n'est pas encore fixé au véhicule. Plusieurs modèles se distinguent par un vissage supplémentaire sur une entretoise du véhicule. Dans certains cas, celui-ci n'est accessible que par le bas.
• Après avoir démonté le filtre avec le pot, installez la nouvelle pièce de rechange.
• Procédez avec minutie et prudence lors du remontage. Tenez compte des éléments adjacents lors de la fixation du filtre sur le véhicule et des tuyaux raccordés.
• Vous ne pourrez vérifier le bon fonctionnement du filtre à particules qu'après un essai sur route. Après celui-ci, ouvrez le compartiment moteur et observez les raccords.

Si vous constatez des fuites de suie et des décolorations, cela signifie que le filtre est mal fixé. Ces défauts apparaissent par exemple si vous n'utilisez pas une pièce de rechange parfaitement adaptée. Pour trouver un filtre à particules pour votre voiture, vous pouvez entrer le numéro de la pièce dans le masque de recherche de Motointegrator.

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