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Faisceaux d'allumage
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Vérifier et changer le câble d'allumage
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Quelle est la fonction des faisceaux d'allumage ?
Dans une voiture, les faisceaux d'allumage ou les câbles d'allumage ont pour tâche de conduire la tension requise - si possible sans pertes - jusqu'à la bougie d'allumage. Il existe différents types de construction de véhicules dans lesquels cette conduction de tension se fait de différentes manières. Soit la tension est générée à l'aide d'un distributeur d'allumage mécanique et d'un capuchon de distributeur utilisant un module d'allumage entièrement électronique, soit par un allumage semi-direct entièrement électronique ou une bobine d'allumage à double étincelle.
Exigences relatives aux faisceaux d'allumage
De bons faisceaux d'allumage doivent répondre à une multitude d'exigences. Ils doivent non seulement être caractérisés par une rigidité diélectrique élevée, mais aussi être résistants à la température et avoir une grande résistance mécanique. Bien sûr, les faisceaux d'allumage doivent avoir une bonne résistance à l'eau salée, à l'huile, à l'essence et aux acides.
Changer le câble d'allumage - comment économiser
Votre voiture a besoin de faire changer les câbles d'allumage ? Dans ce cas, il vaut la peine de commander les câbles d'allumage chez Motointegrator. Car nous proposons des faisceaux d'allumage de tous les fabricants connus - par exemple Bosch, Hans Pries et Korea - à des prix bas. Si vous commandez chez Motointegrator, vous pouvez être sûr de bénéficier de produits de première classe, de prix avantageux et d'une livraison rapide et sans complications. Voyez par vous-même notre service et de nos employés compétents, qui se feront un plaisir de vous aider pour toute question concernant les pièces de rechange.
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Quels sont les systèmes d'allumage ?
Depuis les années 1990 au plus tard, des progrès considérables ont déjà été réalisés dans le domaine des systèmes d'allumage. Dans les véhicules anciens de cette époque, beaucoup de gens connaissent encore les bobines d'allumage cylindriques classiques et le distributeur d'allumage (mécanique). Ce principe a été remplacé par des modules d'allumage entièrement électroniques, puis par l'allumage semi-direct entièrement électronique et la bobine d'allumage à double étincelle. Ces derniers sont généralement situés sous le couvercle dans la culasse directement entre les faisceaux d'allumage. Une bobine d'allumage alimente toujours deux bougies d'allumage.
En quels matériaux sont fabriqués les faisceaux d'allumage et existe-t-il d'autres composants ?
Même les faisceaux d'allumage modernes ont aujourd'hui une gaine en silicone. Cette gaine doit également être sûre contre des intensités de courant encore plus élevées. Jusqu'à 40 000 volts circulent dans les systèmes d'allumage modernes et les câbles d'allumage doivent être résistants aux pannes. Plus que par le passé, il est aujourd'hui plus important que jamais de ne pas toucher le câble d'allumage d'un moteur en marche : il y a un danger aigu pour la vie ! Les faisceaux d'allumage eux-mêmes sont faits de différents matériaux tels que le cuivre ou l'aluminium.
Comment vérifier le câble ?
Combien d'Ohm doivent avoir les câbles d'allumage ?
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Il y a aussi le réactif et la résistance en carbone. La résistance est mesurée par mètre et multipliée par la longueur du câble. Il existe également une valeur de tolérance. Avec une réactance inductive, la résistance sera comprise entre 2,2 et 8 k ? Avec une résistance en carbone entre 10 et 23 k ? par mètre courant de câble d'allumage.