Filtre à air (résultats trouvés 4910 )

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Les filtres à air sont des pièces d'usure classiques de votre véhicule et doivent être remplacés à intervalles réguliers. Ainsi, les performances du moteur sont maintenues et de nombreuses années de plaisir de conduite intact sont garanties. Dans la boutique en ligne du Motointegrator, vous trouverez un grand choix de filtres à air de haute qualité.

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Fonctionnement d'un filtre à air de moteur

Le filtre à air du moteur est un élément essentiel de tout moteur à combustion. En effet, l'air aspiré par le moteur d'une voiture en marche est pollué - par des particules de saleté et de poussière. Le degré de contamination varie en fonction des conditions météorologiques, de l'environnement, du revêtement routier, etc. Mais dans tous les cas, un filtre à air est nécessaire pour filtrer cette saleté. Sinon, les particules de saleté se déposeraient dans le moteur. Cela entraînerait une usure prématurée des pièces mécaniques et autres composants du moteur. Les filtres à air assurent donc une combustion et une acoustique du moteur optimales et protègent également les composants du moteur en aval, tels que les turbocompresseurs.

Changer le filtre à air

Pour garantir le maintien de la valeur du moteur, il est nécessaire de remplacer le filtre à air du moteur à intervalles réguliers. En général, il suffit de le faire à l'intervalle d'entretien spécifié par le fabricant. Ces dernières années, les constructeurs ont réussi à prolonger considérablement la durée de vie des filtres à air des moteurs, de sorte que des kilométrages allant jusqu'à 50 000 km ne sont plus rares de nos jours. Si le moteur fonctionne fréquemment dans des conditions défavorables - par exemple, s'il y a une quantité de poussière supérieure à la moyenne dans l'air - il est parfois conseillé de remplacer le filtre à air plus tôt.

Filtres à air de Bosch, Knecht, Mann Filter et bien d'autres

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Principe de fonctionnement

L'air frais est aspiré par le moteur via la tubulure d'admission. Le tuyau d'aspiration est installé de telle sorte que l'air peut être aspiré de l'extérieur si possible. L'air passe ensuite à travers le boîtier du filtre à air et dans le collecteur d'admission. Ici, l'air passe par le débitmètre d'air massique et atteint la chambre de combustion par la vanne d'étranglement.

Quelle est la différence entre un filtre à air standard et un filtre à air sportif ?

Les filtres à air en série sont principalement des filtres en papier, rarement aussi des filtres en textile. Les pores sont très petits. C'est pourquoi la plupart des particules sont filtrées de l'air aspiré. Cependant, le filtre agit également comme une résistance, de sorte que l'air entre dans un volume plus petit. Les filtres à air pour le sport sont conçus pour prévenir ce problème. Ceux-ci ont des pores plus larges. L'air circule beaucoup mieux dans le moteur. Mais : en retour, des particules plus grosses entrent également dans le moteur. La saleté peut s'accumuler sur le débitmètre d'air. De nombreux moteurs sont suralimentés par un turbocompresseur. Ici aussi, les plus grosses particules de saleté entrent en collision avec les roues, qui tournent à 100 000 tours/minute. Conclusion : plus les pores du filtre à air sont grands, plus les particules de saleté pénétrantes sont grandes. En conséquence, l'usure de certains composants tels que les débitmètres d'air ou les chargeurs est plus importante et plus rapide.

Pourquoi huiler le filtre à air ? Comment ?

C'est pourquoi les filtres sportifs sont également vaporisés avec de l'huile. Cela aide, mais une grande partie de l'huile se retrouve également dans l'air d'admission sous forme de brouillard de pulvérisation. Cela permet de résinifier les fils du débitmètre d'air ainsi que d'autres composants. En outre, le filtre à air huilé pour le sport se colle également au fil du temps, ce qui se traduit également par un débit d'air plus faible. Il n'est pas possible de donner une réponse globale quant au moment où le filtre à air sportif doit être huilé à nouveau, car le degré d'encrassement dépend des influences extérieures.

À température élevée de l'air, la capacité d'absorption de l'eau, c'est-à-dire l'humidité, augmente. L'humidité, à son tour, lie les particules de saleté. L'air froid, en revanche, peut difficilement absorber les particules de saleté car il ne peut pas non plus absorber l'eau. Il y aurait donc déjà des conditions complètement différentes ici. En outre, l'utilisation sur des routes très fréquentées, des routes de gravier, etc. est nécessaire. Les propriétaires d'un tel filtre à air sportif doivent absolument lire le mode d'emploi du fabricant. Ceci est également tiré de la façon dont le filtre à air est huilé.

À quoi devez-vous faire attention avec les filtres à air ouverts ?

On ne peut s'attendre à une amélioration significative des performances qu'à pleine charge. C'est la raison pour laquelle des collecteurs d'admission d'air froid sont proposés pour les filtres à air de sport, qui sont également disponibles fermés. Cependant, il faut s'attendre à un autre problème dans ce domaine également. L'air est aspiré sous forme de vagues. Si le tuyau d'admission n'a pas la longueur optimale, le "haut" d'une telle onde d'air n'atteint pas la chambre de combustion de manière optimale, ce qui signifie moins de puissance. Par conséquent, lorsque des mesures de réglage sont prises, les tuyaux d'admission doivent être calculés et une zone d'optimisation privilégiée doit être déterminée.

Quand faut-il remplacer le filtre à air ?
Dépend du nombre de kilomètres ou des saisons / conditions météorologiques ?

Un compromis est également fait pour le filtre à air de série. Les pores plus petits signifient moins de particules de saleté, ce qui entraînerait une usure plus importante des différents composants. Il est donc important de nettoyer ou de remplacer un filtre à air sale à intervalles réguliers. Cela est dû au fait que les pores plus petits font que le filtre en série se salit naturellement plus rapidement. Toutefois, le délai dépend également des circonstances individuelles.

Un nouveau filtre en papier doit être tenu contre le soleil et laisser la lumière se diffuser à travers. Avec l'augmentation du degré de pollution, le filtre devient imperméable et doit être changé. En fonction de votre style de conduite, le filtre doit donc être changé après un contrôle. Ou encore, dans le cas d'un faible kilométrage après un certain temps ou après un certain nombre de kilomètres. Les deux sont spécifiés individuellement par les constructeurs de véhicules.

Les filtres à air sont-ils judicieux et utiles pour les personnes allergiques ?

Cette question est posée encore et encore. On peut cependant répondre par un non catégorique, car l'air qui entre dans le moteur par l'admission n'est pas filtré pour l'intérieur. C'est le filtre d'habitacle qui en est responsable. Ce filtre à air d'habitacle doit à son tour être remplacé régulièrement. Après tout, un filtre à air de cabine ne filtre pas seulement les particules de saleté comme les spores et le pollen. Beaucoup de ces filtres sont équipés de charbon actif, qui a des propriétés de filtrage beaucoup plus étendues. L'air refroidi du système de climatisation est également dirigé vers l'intérieur du véhicule à travers un filtre. Comme l'air est refroidi ici, il doit libérer de l'eau de condensation, qui s'accumule également dans le filtre. Des spores fongiques et des bactéries peuvent alors s'y former. Il est donc également important de changer ce filtre à air régulièrement.