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Filtre à carburant

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Un moteur ne fonctionne de manière optimale que si le carburant nécessaire parvient dans la chambre de combustion du moteur parfaitement propre et exempt d'impuretés. C'est pourquoi chaque véhicule équipé d'un moteur à combustion possède au moins un filtre à carburant. Il s'agit donc d'un élément très important pour le bon fonctionnement du moteur et il peut influencer la durée de vie du moteur.

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À quoi servent les filtres à carburant ?

Peu importe le type de carburant utilisé. Les voitures diesel ont besoin d'un filtre à carburant diesel, tandis que les voitures à essence ont besoin d'un filtre à carburant adapté aux moteurs à essence. Le filtre est chargé de séparer les plus petites particules de saleté du carburant. Le filtre à carburant peut également éliminer l'eau du carburant.

Même si les carburants courants sont de très bonne qualité, il est possible que de l'eau ou des particules de saleté se retrouvent dans le réservoir. Dans certains cas, cela peut avoir de graves conséquences. Les carburateurs des moteurs anciens et les systèmes d'injection des moteurs des véhicules modernes ne peuvent fonctionner de manière fiable que si le carburant est parfaitement propre. C'est pourquoi il existe des filtres à carburant qui filtrent l'eau ou les particules de saleté du carburant. Les particules de saleté, sous quelque forme que ce soit, peuvent user et obstruer les fins orifices du système de traitement du carburant. L'eau, en revanche, est susceptible d'entraîner la formation de rouille dans le système d'injection. Ces deux types de contamination dans le carburant entraînent la défaillance de composants importants. Dans le pire des cas, cela peut même entraîner l'arrêt du moteur. Les filtres à carburant jouent donc un rôle majeur et souvent sous-estimé en matière de fiabilité.

Vous vous demandez peut-être comment est-il possible que de l'eau pénètre dans le réservoir. L'explication est très simple. En règle générale, les véhicules d'aujourd'hui sont équipés de réservoirs en plastique. Mais il existe encore de très nombreux modèles de voitures équipés d'un réservoir en métal. Pour faire le plein, il faut toujours ouvrir le réservoir à la station-service. Seul du carburant très froid arrive dans le réservoir depuis les citernes enterrées de la station-service. En particulier pendant les mois chauds, le carburant frais a besoin de refroidir et dégage ainsi de l'humidité. De l'eau de condensation peut ainsi se former dans le réservoir. C'est précisément cette condensation qu'un filtre à carburant doit ensuite filtrer de manière fiable.

Où se trouvent les filtres à carburant dans le véhicule ?

Les filtres à carburant se trouvent généralement dans un boîtier distinct. Ce boîtier est intégré au moteur.

Chaque véhicule est-il équipé d'un filtre à carburant ?

Chaque véhicule équipé d'un moteur à combustion possède au moins un filtre à carburant. Peu importe que ce moteur à combustion utilise de l'essence ou du diesel.

Types de filtres à carburant

Il existe différents types de filtres à carburant. Voici les différents types de filtres à carburant disponibles :

  • Filtres à carburant de rechange : les filtres à carburant de rechange constituent toujours une unité. Cette unité se compose du filtre et d'un boîtier. Dans le cadre des travaux d'entretien ou si le filtre à carburant est défectueux, l'unité entière est remplacée.
  • Filtres à carburant : Ces filtres à carburant se trouvent également dans leur propre boîtier. Celui-ci est également intégré au moteur. Toutefois, les éléments peuvent être remplacés individuellement.
  • Filtre de conduite de carburant : ce type de filtre à carburant est logé dans la conduite de carburant. Ici aussi, les éléments filtrants et le boîtier forment une unité. Si un remplacement s'avère nécessaire, l'unité entière est remplacée.

Comment remplacer un filtre à carburant défectueux ?

On ne répare pas un filtre à carburant défectueux. Il est toujours remplacé. Il y a plusieurs symptômes qui suggèrent une défaillance du filtre :

  • Le moteur ne fournit plus toute sa puissance.
  • La consommation de carburant augmente sensiblement.
  • En montée, le moteur commence à avoir des à-coups.
  • Le moteur a du mal à démarrer ou s'arrête.
  • Vous pouvez découvrir des taches de carburant sur les pièces articulées du véhicule.

Ces symptômes d'un filtre à carburant défectueux peuvent avoir plusieurs origines. Les plus fréquents sont :

  • Le moteur a tourné très longtemps au ralenti.
  • Le carburant ne correspond pas à la norme et est de mauvaise qualité.
  • Le filtre à carburant n'a pas été installé correctement.
  • De nombreuses particules de saleté se sont accumulées dans le système de carburant.

Si vous avez les outils nécessaires sous la main, vous pouvez remplacer vous-même un filtre à carburant. Mais avant de procéder au remplacement, il faut effectuer les préparatifs nécessaires. Il s'agit notamment de préparer un extincteur. Le changement doit également avoir lieu dans un endroit bien aéré. Il ne faut pas oublier de réduire au minimum la pression dans le système de carburant et de débrancher la batterie.

Fabricants populaires de filtres à carburant

Comme pour les autres pièces de rechange d'un véhicule, il existe également des fabricants populaires de filtres à carburant. Notre assortiment comprend par exemple des filtres à carburant de rechange des fabricants suivants :

  • Mann Filter
  • Knecht Filter
  • Herth & Buss
  • Mahle
  • Hengst Filter
  • Magneti Marelli
  • Delphi Technologies
  • Valeo
  • Kolbenschmidt

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Quels sont les filtres à carburant disponibles ?

Tout moteur à combustion interne a naturellement besoin de carburant pour sa propulsion. Cependant, il existe diverses sources de contamination du carburant par des particules de saleté ou de l'eau. Par conséquent, chaque système de carburant d'un moteur à combustion interne nécessite un filtre à carburant.

La tâche du filtre à carburant est si importante qu'il est conçu comme un filtre de flux principal pour chaque type de moteur (diesel comme essence). On distingue jusqu'à quatre filtres différents filtres :

- Filtre à carburant interne ou inserts

- Cartouches filtrantes

- Préfiltre

- Préfiltre avec drainage au niveau du réservoir

Préfiltre dans le système de carburant

Ce dernier filtre à carburant joue un rôle mineur et n'est pas installé dans tous les véhicules. Les pré-filtres sont souvent aussi appelés filtres à lames ou filtres à voyant. Ils sont disponibles pour les moteurs diesel et essence, mais on les trouve plus fréquemment dans les unités diesel - en particulier dans les véhicules commerciaux. En plus du filtrage, la tâche consiste également à effectuer une inspection visuelle, car cela fournit un indicateur très instructif sur l'état du filtre principal. Il s'agit soit d'une cartouche filtrante, soit d'un petit filtre dans un voyant.

Filtre principal du carburant dans le système

Ce principe se retrouve également dans les filtres principaux. Il y a quelques années encore, les filtres à insertion étaient courants. Ils sont faciles à changer, mais présentent un inconvénient fondamental : en plus des particules de saleté, l'eau peut également pénétrer dans le système de carburant. C'est pourquoi les cartouches filtrantes modernes sont conçues de telle sorte qu'elles ont également des fonctions supplémentaires. Cela leur permet de filtrer l'eau. Souvent, ces filtres sont équipés d'un drain (vis et tuyau) pour évacuer l'eau. Ce principe s'applique également aux filtres à gazole et aux filtres à essence.

Que se passe-t-il si le filtre à carburant n'a pas été changé depuis longtemps ? Quels sont les dangers d'un filtre à carburant bouché ?

eau dans le système

L'eau dans le système signifie un problème très spécifique : elle peut être comprimée, donc aux pressions élevées des moteurs modernes, elle conduirait à une tolérance élevée des pressions requises. En outre, l'eau a naturellement une influence considérable sur la combustion du carburant et l'allumage n'est plus optimal.
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particules de saleté dans le système de carburant

les particules de saleté (par exemple les particules de rouille dues à la corrosion du réservoir, car il y a aussi de l'eau ici) comportent également un risque élevé d'aggravation significative de la combustion. Les tolérances pour les buses d'injection sont comprises entre 0,002 et 0,003 mm. Même une très petite particule peut partiellement boucher une buse. Cela a une influence sur la quantité de carburant injectée dans le cylindre concerné, la pression d'injection, la quantité d'injection et enfin, mais pas des moindres, sur le schéma d'injection. Tous ces facteurs aggravent considérablement la combustion dans son ensemble.

Quels sont les effets secondaires d'un vieux filtre à carburant ?

Cela limite considérablement les performances d'un moteur. Mais pas seulement. À moyen ou long terme, la chambre de cylindre en question sera carbonisée, des résidus se formeront qui, à leur tour, réduiront généralement la durée de vie du moteur. Le filtre à carburant joue donc un rôle décisif dans le maintien des performances et du fonctionnement en douceur de l'appareil, et a donc un effet sur la durée de vie, la consommation de carburant, l'efficacité, etc. Pour cette raison, les intervalles de remplacement doivent être strictement respectés.

Erreur lors du changement de filtre : comment installer le filtre à carburant ?

L'installation du filtre à carburant est relativement simple. Les cartouches ne peuvent pas être insérées à l'envers, car elles ne sont ouvertes que d'un côté. Avec les pré-filtres, une direction de flux est indiquée par une flèche. Avec des cartouches filtrantes éventuellement aussi. Toutefois, dans de nombreuses applications, le diamètre du joint de la face supérieure n'est pas identique à celui de la face inférieure. Par conséquent, on veille à ce que les joints s'emboîtent (dans le boîtier du filtre et sur le filtre).

Erreur lors du changement de filtre : Air dans le système

Spécialement ceux qui ont eu un vieux moteur diesel à injection ordinaire sont encore familiers avec les problèmes des moteurs diesel. Aujourd'hui, l'injection directe (pompe/buse, common rail) est la norme. Après le remplacement du filtre, les systèmes doivent être ventilés, c'est pourquoi les véhicules disposent d'un système de ventilation au niveau du filtre.

Parce que si le volume d'air est trop important, le système peut ne pas évacuer l'air immédiatement. Cependant, dans ce cas, surtout avec les moteurs modernes à injection directe, vous devez procéder exactement selon le manuel d'atelier. Ces moteurs modernes sont équipés d'une pompe à haute pression. Si ce dernier fonctionne sans le carburant de lubrification, il peut détruire les composants à l'intérieur. Il faut donc respecter les instructions d'atelier des différents fabricants.

Autrement à observer avec un filtre diesel ou un filtre à essence

La plupart des intervalles de changement se situent entre 50 000 et 100 000 km. La réglementation du constructeur automobile s'applique également ici. En aucun cas, les besoins d'entretien du système de carburant ne doivent être sous-estimés ou négligés. Les sauvegardes de maintenance ont toujours un effet négatif. L'utilisation de produits de marque de haute qualité est tout aussi importante. En particulier, un filtre de qualité inférieure et un filtre de qualité supérieure ne peuvent pas être optiquement distingués l'un de l'autre parce que la taille des pores ne peut pas être vue à l'œil nu. En effet, le débit à travers le filtre est également responsable de la pression dans le système.