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Les composants qui régulent l’admission des gaz frais et l’évacuation des gaz d’échappement dans le moteur constituent ensemble le système de distribution moteur. La distribution a pour rôle d’ouvrir et de fermer les soupapes à des moments précisément définis, permettant ainsi un échange optimal des gaz dans le moteur.
Une synchronisation précise des soupapes permet de répondre efficacement aux exigences de performance et de couple moteur, tout en maintenant la consommation de carburant et les émissions polluantes à un niveau aussi bas que possible.
| Fabricant: | SKF |
| Numéro du fabricant: | VKMC 01255-1 |
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 1 987 946 471 |
| Fabricant: | INA |
| Numéro du fabricant: | 530 0405 30 |
| Fabricant: | DAYCO |
| Numéro du fabricant: | KTBWP4410 |
| Fabricant: | CONTITECH |
| Numéro du fabricant: | CT1051WP1 |
| Fabricant: | GATES |
| Numéro du fabricant: | KP15607XS-1 |
La distribution moteur a pour mission d’enregistrer, calculer et traiter tous les signaux qui lui sont transmis. L’unité de commande moteur d’un moteur à combustion peut comporter plus de 200 connexions. Parmi les signaux entrants figurent ceux des capteurs de vilebrequin et d’arbre à cames, du capteur de pression d’air, du débitmètre, du papillon de gaz électrique, de la sonde lambda ainsi que des températures de l’air aspiré, du liquide de refroidissement moteur et de la pression d’huile.
Le comportement du conducteur génère également des signaux traités par la distribution, comme ceux du capteur de pédale d’embrayage, de l’interrupteur de frein ou du régulateur de vitesse. Le système traite toutes ces données et émet des signaux de sortie déclenchant une action appropriée : activation de l’allumage, gestion de la vanne EGR, etc.
Le pilotage moteur repose souvent sur une comparaison entre l’état réel mesuré et un état théorique calculé, un processus appelé boucle de régulation. Les écarts sont ensuite corrigés grâce à un actionneur.
Les pièces de la distribution sont soumises à de fortes contraintes et donc particulièrement sujettes à l’usure. Parmi les composants les plus souvent concernés : arbres à cames, éléments de la transmission par courroie, soupapes ou encore pompes à huile. Pour garantir leur bon fonctionnement, une inspection régulière est recommandée. En cas d’usure avancée ou de défaillance, le remplacement s’impose.
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