Étrier de frein (résultats trouvés 1710 )

Fonctionnement de l'étrier de frein

Pour obtenir l'effet de freinage avec un frein à disque, le disque de frein tourne avec la roue à freiner et est donc relié, par exemple, au moyeu de la roue. D'autre part, l'étrier de frein avec les plaquettes de frein responsables de la décélération du disque de frein est installé de manière fixe et, à cette fin, il est solidement relié, par exemple aux parties porteuses du véhicule, par l'intermédiaire du support de frein. Bien que la course de travail des plaquettes d'un frein à disque ne soit que de quelques dixièmes de millimètres, des forces de contact élevées sont nécessaires pour obtenir un bon effet de freinage d'un frein à disque, qui ne peut être obtenu que par une transmission de la force exercée par le conducteur sur la pédale ou la poignée. La transmission de la force entre la pédale ou la poignée est donc hydraulique et est transmise par le maître-cylindre et la conduite de frein à l'étrier de frein. Là, la pression atteint le(s) piston(s) de frein dans le cylindre de frein de la roue, qui transmet la force aux plaquettes de frein.

Amélioration des performances grâce au bras et à l'étrier de frein

Les étriers dits à un seul piston n'ont qu'un seul piston de frein, qui transmet la pression de l'hydraulique de freinage aux deux plaquettes de frein. Dans un étrier de frein avec un système de freinage à deux pistons, un piston est responsable de chacune des deux plaquettes de frein. Cela garantit un meilleur effet de freinage que celui des étriers à piston unique. Les étriers de frein à boulonnage radial sont d'autres types d'étriers de frein qui améliorent les performances. Ils sont principalement utilisés en course automobile, car leur diamètre peut être adapté à des disques de frein de différentes épaisseurs selon les besoins.

Entretien des étriers de frein

Lorsque vous travaillez sur des étriers de frein, vous devez tenir compte du fait que tous les assemblages boulonnés ont été exposés à de fortes variations de température et à de fortes influences de corrosion et sont donc particulièrement serrés. Il est donc conseillé d'utiliser des produits antirouille, des huiles lubrifiantes, etc. en plus d'outils suffisamment robustes pour ces travaux. Pour retirer un étrier de frein, le véhicule est mis sur cric ou soulevé. La roue est ensuite retirée. L'étrier de frein est fixé au support du frein par des vis et doit être retiré. Ensuite, l'archet de frein peut être détaché de son support et retiré. Pour éviter les travaux inutiles dus au remontage, lors de travaux d'entretien ou de réparation impliquant le retrait de l'étrier de frein, les anciens disques de frein doivent être remplacés par des disques neufs en même temps.