Joint de culasse défectueux – Symptômes et remplacement
Une étanchéité parfaite grâce à la culasse
Remplacement de la courroie de distribution
Remplacer la courroie de distribution à temps
Courroies trapézoïdales – changement dans le temps
Le galet tendeur joue un rôle important dans l'entraînement des accessoires du véhicule. Les accessoires tels que le compresseur de climatisation, l'alternateur, la pompe à eau, etc. sont entraînés par le mouvement de rotation du vilebrequin. Cette rotation est transmise par une courroie crantée ou une courroie trapézoïdale à nervures. Pour cela, la courroie d'accessoire doit être flexible, mais aussi toujours bien tendue. C'est là qu'intervient le galet tendeur. Cette petite roue en plastique assure une tension constante de la courroie et un fonctionnement précis. Elle est donc soumise à de fortes contraintes.
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Dans un véhicule, le mouvement de rotation du vilebrequin est utilisé pour entraîner des organes tels que l'alternateur, la pompe à eau ou le compresseur de climatisation. La rotation du vilebrequin est transmise par la courroie crantée ou la courroie trapézoïdale à nervures. Pour une transmission optimale de la force, l'entraînement par courroie a besoin de flexibilité, mais doit en même temps être tendu (même lorsqu'il devient plus long). La courroie doit toujours être perpendiculaire à l'axe de rotation. C'est le rôle du galet tendeur, une petite roue en plastique qui se trouve entre les poulies des accessoires. En exerçant une pression précisément dosée sur la face extérieure de la courroie, il génère une course de la courroie et une tension constante de celle-ci. L'arbre du galet tendeur est suspendu à un mécanisme à ressort et assure en permanence la tension nécessaire.
Sur une grande partie des moteurs, la distribution est réalisée par des courroies dentées. Leur point commun est qu'elles ont toutes pour fonction de guider la courroie, de la dévier et d'assurer la tension nécessaire de la courroie.
Deux types de transmissions par courroie sont utilisés pour transmettre le couple du vilebrequin : la courroie trapézoïdale ou la courroie striée et la courroie crantée. La courroie trapézoïdale est utilisée lorsqu'il s'agit d'entraîner des accessoires tels que l'alternateur ou le compresseur de climatisation. Les courroies dentées sont utilisées lorsqu'elles sont guidées par des poulies dentées et peuvent assurer des fonctions de distribution, par exemple la distribution moteur. Un galet tendeur assure la tension des deux types de courroies.
Si la tension de la courroie est trop élevée, l'usure et la sollicitation de l'arbre augmentent. Si la tension est trop faible, la courroie peut non seulement patiner, mais aussi ne plus transmettre efficacement la force mécanique. En raison de l'usure, la courroie se dilate. En conséquence, la tension doit être réajustée. Les différences de température, l'humidité et l'usure peuvent également être à l'origine de l'usure.
Un symptôme fréquent de galets tendeurs défectueux est une courroie qui grince ou qui glisse en raison de la réduction de la force du ressort du galet tendeur. De petites fissures ou de la rouille sur le galet tendeur sont également un symptôme d'usure.
Le bras tendeur (bras qui maintient et ajuste le galet tendeur) est également vulnérable. Il peut se corroder, s'encrasser ou devenir difficile à manœuvrer. Des bruits de frottement se font alors entendre. Un défaut au niveau de la suspension ou du couple de ressort du bras peut également être un problème. Dans ce cas, le bras du galet oscille ou se débat trop fortement.
Enfin, il peut y avoir un défaut au niveau du palier de la poulie ou de la poulie. La courroie est alors trop lâche ou mal positionnée dans le guide. Le cliquetis ou le grincement au niveau du galet tendeur est également un symptôme. Si le palier ou la poulie sont très usés, un bruit sec se fait entendre.
Si ces symptômes apparaissent, il faut immédiatement remplacer le galet tendeur. Si la courroie n'est pas assez tendue en permanence, il y a risque d'usure excessive, de températures trop élevées et de défaillance des accessoires.
En principe, ce n'est pas le galet tendeur qui est remplacé, mais l'ensemble du dispositif tendeur et de la courroie. La courroie trapézoïdale à nervures et la courroie dentée sont accessibles par le côté avant du moteur. Ici, il faut bloquer le tendeur qui est responsable de la pression sur le galet. Il est ensuite possible de desserrer et de retirer la courroie et le tendeur. Après le remplacement du dispositif tendeur, la courroie est remise en place et le tendeur est débloqué.
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Les coûts de remplacement peuvent varier considérablement. Dans la plupart des cas, le remplacement prend une à deux heures. Vous pouvez faire des économies en achetant les galets tendeurs en ligne à un prix avantageux. Dans notre boutique en ligne certifiée par Trusted Shop, vous trouverez des galets tendeurs pour courroies d'accessoire et courroies de distribution de fabricants de marque et de grandes marques à des prix avantageux. Comme les réparations sont souvent urgentes, nous garantissons un délai de livraison de deux à quatre jours ouvrables.
