Si l’ABS tombe en panne, le voyant correspondant s’allume sur le tableau de bord. Vous découvrirez dans cet article les causes possibles de défaillance des capteurs ABS, comment identifier la panne et ce à quoi il faut faire attention.
ABS et capteurs de vitesse de roue – fonctionnement, défauts, diagnostic et réparation
Le système antiblocage des roues ABS fait partie depuis longtemps de l’équipement de série de tous les véhicules. Son mode de fonctionnement est aussi simple que génial. Néanmoins, l’ABS peut aussi tomber en panne. Nous décrivons ci-dessous comment vérifier le bon fonctionnement des capteurs ABS. Toutefois, étant donné que le contrôle des capteurs de vitesse de roue nécessite à la fois des connaissances techniques importantes ainsi que des outils et des moyens spécifiques, cette explication sert à illustrer et à vérifier des défauts simples assez courants.
Principe de fonctionnement de l’ABS et types de capteurs de vitesse de roue
Les véhicules modernes sont équipés de capteurs de vitesse sur les quatre roues. Ceux-ci sont divisés en capteurs inductifs (passifs) et capteurs à effet Hall (actifs). Le capteur ABS actif est alimenté par le calculateur ABS avec une tension définie et est équipé d’un système électronique d’évaluation. Pour cela, des aimants sont alternativement placés face au capteur, en sens inverse, dans une couronne. Celle-ci peut se trouver à l’extérieur. Sur les véhicules récents, cette bague magnétique fait souvent partie du joint d’étanchéité des roulements de roue. Le capteur passif est équipé d’un aimant, le capteur est dirigé vers une couronne dentée. La différence de distance entre la dent et « l’encoche » provoque une modification du champ magnétique. Le système « détecte » la roue en rotation.
Composants de l’ABS
Le système ABS se compose de :
- Bloc de soupapes
- Unité de commande ABS
- Contacteur de feu stop sur la pédale de frein
- Capteurs de vitesse de rotation de roue
- Transmetteur d’accélération transversale (pour EPS)
Vérification des capteurs de vitesse de roue et de l’ensemble du système
La vérification des capteurs ABS apparemment défectueux comprend la vérification de l’ensemble du système. Il faut d’abord vérifier le fonctionnement et les paramètres du système de freinage tels que le niveau de liquide de frein ou l’épaisseur des garnitures de frein.
Une fois la voiture sur pont élévateur, si la couronne dentée est visible, on contrôle si le capteur ou la couronne dentée sont encrassés. Il faut en outre vérifier que la couronne dentée ne présente pas de dommages mécaniques. Si tout est en ordre, on vérifie le connecteur du câble du capteur pour voir s’il y a éventuellement un faux contact ou de la corrosion. Il faut également exclure une éventuelle rupture de câble. Le contacteur de feu stop est souvent défectueux, en particulier sur les véhicules anciens. Il faut donc également le vérifier, ainsi que les fusibles concernés.
Diagnostic de panne avec des appareils de mesure
Si la panne n’est toujours pas localisée, il convient de contrôler le capteur de vitesse de roue passif à l’aide d’un voltmètre ou d’un oscilloscope (optique). Pour cela, les tensions de service doivent être connues. En règle générale, les capteurs actifs peuvent être lus via la liste des codes défaut. Il suffit alors de sélectionner le capteur concerné dans la liste des codes défaut.
Pour les capteurs de roue ABS inductifs, il ne faut pas effectuer de mesure avec un ohmmètre (résistance). En effet, cela pourrait endommager l’électronique intégrée. Selon l’âge du véhicule, si la recherche est fructueuse sans avoir recours à la liste des codes défaut, il faut également effacer le code défaut.
Quelles sont les causes possibles de panne des capteurs ABS ?
Les défaillances de capteurs ABS peuvent avoir des origines très diverses. Les salissures, les projections d’eau et les dommages mécaniques sont les causes les plus fréquentes.
