Le remplacement des disques de frein est rarement à l’ordre du jour, mais il peut coûter cher dans un garage spécialisé. Il suffit de suivre quelques conseils pour effectuer soi-même le remplacement.
Les freins font sans aucun doute partie des composants les plus importants du véhicule. Les systèmes de freinage à disque modernes garantissent généralement une grande efficacité de freinage pendant toute la durée de vie des disques et des plaquettes. Le fading, c’est-à-dire la baisse de la puissance de freinage en cas de forte sollicitation, ne se produit pratiquement pas, contrairement aux freins à tambour. De plus, les freins à disque ne nécessitent aucun réglage.
Une rouille superficielle sur les disques de frein ne pose pas de problème. En revanche, une humidité persistante peut être problématique.
En raison de leur conception, les disques de frein ne peuvent pas être fabriqués en acier inoxydable. Les disques en acier inoxydable ne se corroderaient certes pas, mais pourraient se fissurer. De la rouille peut donc se former au bout de quelques jours seulement, ce qui ne pose généralement aucun problème. Il suffit de quelques freinages légers pour que les plaquettes de frein éliminent la rouille. Cette corrosion est seulement nuisible en cas de très faible utilisation du véhicule. Une rouille importante rend les disques de frein très rugueux et le point de freinage indéfinissable. Il est alors plus difficile de doser la force de freinage. Comme la rouille réduit également la solidité de l’acier, elle peut être la cause d’un refus au contrôle technique. Le meilleur moyen d’y remédier est de rouler régulièrement pour préserver le disque de frein.
Il faut remplacer le disque de frein lorsque l’épaisseur minimale indiquée par le fabricant est atteinte. L’épaisseur peut être déterminée à l’aide de deux pièces de monnaie et d’un pied à coulisse. Les pièces de monnaie compensent le rebord du disque de frein. Celui-ci ne s’use pas et fausserait le résultat de la mesure. Le remplacement du disque s’impose également en cas de rayures importantes.
À quoi faut-il faire attention lors du remplacement des disques de frein ?
Il est tout à fait possible de changer les disques de frein soi-même. Il faut toujours remplacer les deux disques du même essieu afin que les performances de freinage soient identiques. Commencez par desserrer les boulons de roue, puis surélevez le véhicule. L’idéal est de disposer d’un pont élévateur à cet effet. Il est important de sécuriser la voiture pour éviter qu’elle ne se déplace. Une fois la voiture surélevée, dévissez complètement les boulons de roue.
Une fois la roue retirée, soulevez le cache anti-poussière de l’étrier de frein à l’aide d’un simple tournevis. Il faut ensuite repousser légèrement le piston avec le tournevis entre le disque de frein et la plaquette de frein. L’étrier de frein est généralement maintenu par deux vis à six pans creux qu’il faut maintenant dévisser. Vous pouvez alors retirer facilement l’étrier de frein.
Les plaquettes de frein sont maintenues par deux boulons vissés ou serrés à l’aide de clips. Une fois les boulons retirés, vous pouvez dégager les plaquettes du support. Vous pouvez facilement retirer le témoin d’usure à l’aide d’une pince. Quel que soit l’état des anciennes plaquettes, il convient de les remplacer ici. Il est tout de même utile de jeter un coup d’œil sur les anciennes pièces. Il est normal que la plaquette intérieure s’use un peu plus vite, mais une usure fortement inégale est un signe de défaillance. En général, cela indique que les pistons de frein sont grippés.
À ce stade, l’étrier est uniquement attaché au flexible de frein. Celui-ci ne doit pas être soumis à une aucune contrainte. Veillez donc à suspendre l’étrier avec un crochet ou un bout de fil de fer. Le disque de frein est généralement fixé au moyeu de la roue à l’aide d’une vis de fixation, mais pas forcément. Si le disque est un peu grippé par la rouille, vous pouvez le libérer avec quelques coups de marteau. Son remplacement ne devrait ensuite poser aucun problème.
