Freins à tambour

Dès que la performance de freinage diminue, il convient de se rendre immédiatement chez un garagiste pour faire contrôler les freins. En raison de leur grande importance pour la sécurité, seuls des spécialistes sont autorisés à remplacer les freins à tambour. Vous pouvez toutefois faire des économies en achetant des freins à bas prix en ligne. Dans notre boutique en ligne, vous trouverez une sélection de freins à tambour de marque et de qualité supérieure. Découvrez nos produits et payez moins.

Structure du frein à tambour

Les freins à tambour sont principalement utilisés sur l'essieu arrière des citadines polyvalentes et des berlines compactes. Le frein à tambour doit son nom à sa forme : une conception fermée et cylindrique. Le frein se compose des éléments suivants :

• Tambour de frein
• Cylindre de roue
• Mâchoires de frein
• Ressorts de rappel
• Dispositif de réglage
• Tôle d'ancrage
• Eléments de fixation et d'actionnement

Fonctionnement du frein à tambour

Dans le cas du frein à tambour, le mécanisme de freinage repose sur un effet d'adhérence et de frottement. Le tambour de frein forme une unité avec la roue, de sorte que le tambour de frein tourne en même temps que la roue. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous déclenchez le mécanisme de freinage. Dans le cas des freins à tambour hydrauliques, la force de freinage est transmise par le liquide de frein - la force de freinage est transmise au maître-cylindre de frein. La force est ensuite transmise au cylindre de frein de roue, qui transmet l'énergie aux mâchoires de frein. Les mâchoires de frein sont poussées vers l'extérieur contre le tambour de frein. Le frottement qui en résulte entrave le mouvement des roues et provoque le freinage.

Lorsque vous retirez votre pied de la pédale de frein, les mâchoires de frein se séparent du tambour de frein et reviennent à leur position initiale. Les roues sont libres et le véhicule peut continuer à rouler.

Types de tambours de frein

Au fil du temps, plusieurs types de freins à tambour ont vu le jour. Outre le frein simplex, il existe également le frein duplex et le frein servo.

Frein simplex

Le frein simplex est le frein à tambour le plus ancien et le plus courant. Il possède une mâchoire de frein montante et une mâchoire de frein descendante qui sont disposées autour d'un dispositif de serrage central, par exemple des cylindres de frein de roue. Peu importe si vous roulez en avant ou en arrière : Avec le frein simplex, l'effet de freinage généré est le même dans les deux cas.

Frein duplex

Le frein duplex possède une structure caractéristique. Sur ce frein à tambour, les mâchoires de frein ne sont pas placées côte à côte, mais face à face. En outre, dans le cas du frein duplex, deux dispositifs de serrage agissent chacun d'un côté sur la mâchoire de frein concernée. Comme les deux mâchoires de frein sont en contact, l'effet de freinage est nettement plus important en marche avant qu'avec un frein simplex. En revanche, en marche arrière, l'effet de freinage est nettement plus faible.

Frein servo

Dans le cas du servofrein, les mâchoires de frein sont respectivement ascendantes et descendantes. Contrairement au frein simplex, ils sont toutefois montés de manière flottante. Le boulon de pression intégré renforce l'effet de freinage en transmettant la force de la mâchoire de frein montante à la mâchoire de frein descendante. Ainsi, le servofrein a un coefficient de freinage nettement plus élevé en marche avant que tous les autres freins à tambour. Dans le cas des freins duo-servo, un palier assure que les forces de freinage auto-amplifiées agissent en marche avant et en marche arrière.

Avantages et inconvénients du frein à tambour

Avantages du frein à tambour

• Peu sensible à la saleté
• Intégration facile dans le frein de stationnement
• Longue durée de vie et grande fiabilité
• Prix avantageux
• La construction encapsulée empêche la poussière de frein de se répandre à l'extérieur
• La garniture de frein à tambour ne se vitrifie pas aussi rapidement

Inconvénients du frein à tambour

• Faible capacité de charge thermique
• Très sensible à la dispersion du coefficient de friction
• Détérioration de la conduite de frein en raison des températures élevées
• Remplacement des garnitures et du tambour long et fastidieux

Comment reconnaître l'usure d'un frein à tambour

En règle générale, le propriétaire du véhicule n'a pas à se soucier de l'entretien du frein à tambour, car le garage automobile contrôle les freins lors des révisions. Toutefois, si la distance de freinage s'allonge et que les freins grincent, vous devez agir. Il est nécessaire de remplacer le frein à tambour. Les freins à tambour ont une durée de vie plus longue que les freins à disque. Ils ne doivent souvent être remplacés qu'après 200 000 kilomètres. Les garnitures de frein s'usent beaucoup plus vite, c'est pourquoi le remplacement du jeu de mâchoires de frein doit souvent être effectué plus tôt.

Si le frein à tambour est grippé et vous empêche de continuer à rouler, la corrosion en est souvent la cause. Un produit antirouille est alors utile. Si la corrosion est déjà plus avancée, le frein à tambour doit être remplacé.

Si un remplacement du frein à tambour est nécessaire, il convient de n'utiliser que des pièces de rechange de haute qualité. En raison de l'importance des aspects de sécurité et de la complexité de l'entretien et du remplacement, les pièces de rechange doivent ou devraient être installées par un professionnel.

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