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L'un des systèmes les plus importants de votre voiture est le système de freinage. Vous l'utilisez plusieurs fois par jour, sans y penser vraiment. Chaque voiture, quel que soit son âge, est équipée d'un maître-cylindre de frein. Appelé aussi simplement maître-cylindre, il est chargé de transférer la pression que vous exercez sur la pédale de frein de votre véhicule en force de freinage hydraulique. Un maître-cylindre de frein est utilisé aussi bien dans les freins à tambour que dans les freins à disque. Si le maître-cylindre de frein de votre voiture est cassé, vous pouvez commander rapidement une pièce de rechange de haute qualité chez Motointegrator.
Le maître-cylindre de frein transmet la pression que vous exercez au système de freinage. Pour ce faire, il injecte du liquide de frein dans le circuit de freinage en fonction de la pression exercée et contrôle ainsi la force de freinage. Ainsi, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la force de votre pied est transmise au maître-cylindre et le piston qui s'y trouve se déplace en direction de votre conduite de frein.
Dans certains pays, l’Allemagne par exemple, chaque voiture doit être équipée d'un maître-cylindre de frein tandem. C'est une obligation légale et, en fin de compte, ce ne sont que deux systèmes de freinage qui fonctionnent indépendamment l'un de l'autre. Cela permet d'obtenir une pression de freinage même lorsqu'un circuit de freinage ne fonctionne plus.
Il y avait déjà des maîtres-cylindres de frein pour la Trabant. Dans ces anciens véhicules, une manchette dite primaire passe par un trou de compensation. Ainsi, la chambre de pression se ferme et la pression de freinage s'établit. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, le piston du maître-cylindre revient à son état initial. Il est soutenu par un ressort. À ce stade, du liquide de frein neuf s'écoule dans le cylindre de frein, de sorte que la pression de freinage peut être rétablie sans délai.
Les véhicules récents, déjà équipés de l'ESP (programme de stabilisation électronique), ne disposent plus d'un trou d'équilibrage et d'un trou de compensation dans le maître-cylindre. On utilise ici ce que l'on appelle des soupapes centrales. Lorsque vous n'actionnez pas la pédale de frein, la soupape centrale est ouverte. L'équilibrage nécessaire du volume entre le frein de roue et le réservoir de liquide de frein s'effectue par un trou dans le piston situé à l'intérieur et un trou de compensation. Si vous appuyez maintenant sur la pédale de frein, la soupape centrale se ferme et avec elle la liaison. La pression de freinage peut maintenant être établie. Dès que vous retirez votre pied de la pédale de frein, la pression dans le circuit de freinage diminue, de sorte que les freins de roue se desserrent. Le piston du maître-cylindre revient alors à son état initial et une dépression se crée, ce qui permet à la soupape centrale de s'ouvrir et au nouveau liquide de frein d'entrer.
Dès que vous constatez une diminution de la force de freinage, vous devez vérifier si le maître-cylindre de frein est défectueux. En effet, si c'est le cas, seules deux des quatre roues de votre véhicule sont encore freinées, ce qui se remarque. En outre, vous remarquerez que la course de la pédale augmente considérablement. Cela signifie que vous devez tourner la pédale de frein beaucoup plus loin avant de ressentir une contre-pression. Ce décalage du point de pression vers l'arrière fait que vous ressentez l'effet de freinage beaucoup plus tard. Cet effet se produit parce qu'une chambre du maître-cylindre de frein tandem n'est plus remplie de liquide de frein. Si le maître-cylindre de frein est défectueux, la pédale de frein cède souvent. Cela signifie à son tour que si vous l'actionnez et que vous vous arrêtez dessus, vous remarquez que la pédale s'enfonce de plus en plus. Si vous vous arrêtez à un feu rouge, vous constaterez ce signe. Si vous possédez déjà un véhicule récent, le capteur de pression de freinage vous signale le défaut et envoie éventuellement une information à votre ordinateur de bord.
Quel que soit le signe que vous remarquez en premier, vous devez dans tous les cas vous rendre immédiatement chez un garagiste spécialisé, car votre véhicule n'est plus adapté à la circulation routière dans cet état. Dans tous les cas, adaptez votre conduite et votre vitesse et, en cas de doute, faites remorquer la voiture.
Étant donné qu'il s'agit d'une intervention sur le système de freinage, qui est important pour la sécurité, vous devriez vous rendre dans un garage spécialisé ou faire réparer le maître-cylindre de frein par un mécanicien automobile de confiance. Sur de nombreux véhicules, il n'est pas facile d'accéder directement au maître-cylindre de frein, ce qui signifie que vous devez démonter d'autres pièces du véhicule et les remonter correctement. De plus, dans un garage spécialisé, le liquide de frein est renouvelé et le maître-cylindre de frein est purgé, ce qui est absolument nécessaire.
Comme pour tous les travaux de réparation, une grande partie des coûts de remplacement est liée au temps de travail. Vous pouvez obtenir un nouveau maître-cylindre de frein à partir d'environ 30 euros et vous ne devrez généralement pas dépenser plus de 150 euros. Vous pouvez faire des économies en achetant le maître-cylindre de frein à un prix avantageux et en l'apportant ensuite chez votre garagiste. Dans notre boutique en ligne primée, nous vous proposons des maîtres-cylindres de frein de fabricants pour tous les budgets. Nous proposons notamment des maîtres-cylindres de ABE, ATE, BOSCH, DELPHI, TRW et FTE.
Selon le modèle de véhicule que vous conduisez, le remplacement du cylindre peut prendre jusqu'à trois heures. Mais dans tous les cas, il est urgent de le remplacer, car dans une situation dangereuse, votre vie dépend du bon fonctionnement de vos freins. Avec nos délais de livraison ultrarapides de 2 à 4 jours ouvrables, nous veillons à ce que vous puissiez recevoir rapidement votre pièce de rechange, pour vous permettre d'effectuer la réparation dans les meilleurs délais.
