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Servo-freins

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Si vous remarquez que votre véhicule ralentit nettement même en appuyant légèrement sur la pédale de frein, c'est que votre voiture est équipée d'un servo-frein. Ce composant, présent sur de nombreux véhicules, permet de freiner et d'arrêter la voiture ou le camion sans grand effort. Vous trouverez des servo-freins de qualité supérieure à des prix avantageux dans notre boutique en ligne, qui propose environ 5 millions de pièces de rechange et d'accessoires.

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Où se trouvent les servo-freins dans le véhicule ?

Le servo-frein est monté dans le compartiment moteur et se trouve généralement du côté du conducteur, pas très loin de l'habitacle. Il est toujours placé verticalement et est relativement facile à reconnaître, car il ressemble à une boîte noire dans laquelle on conservait autrefois les films de super-huit.

Comment fonctionne un servo-frein ?

Une voiture équipée d'un servo-frein facilite la conduite du véhicule au même titre qu'une direction assistée par exemple, car dans les deux cas, l'effort nécessaire pour le conducteur est moindre. Cette aide au système de freinage fonctionne soit grâce à une différence de pression entre la pression atmosphérique et la dépression (utilisée pour les voitures particulières ou les véhicules utilitaires légers), soit grâce à l'utilisation d'air comprimé ou de systèmes pneumatiques (surtout utilisés pour les camions ou les véhicules utilitaires lourds).

Servo-frein à pression différentielle

Le servo-frein à pression différentielle et sa membrane soutiennent la pression sur le maître-cylindre de frein. La membrane se trouve dans le servo-frein et le divise en deux chambres. Lors du freinage, la membrane est responsable de la création d'une dépression de freinage dans une des deux chambres, tandis que l'autre est remplie à la pression atmosphérique. En raison de la différence de pression, la membrane est tirée vers le maître-cylindre, ce qui augmente la force de freinage. En conséquence, le conducteur n'a pas besoin d'exercer une grande force pour freiner le véhicule.

Servo-frein hydraulique

Cette variante du servo-frein fait appel à une pompe hydraulique qui est généralement actionnée par le moteur. Le servo-frein hydraulique nécessite une pression de commande plus élevée, car il est plus petit que le servo-frein à pression différentielle. Les éléments les plus importants du servo-frein hydraulique sont, outre la chambre de service du servo-frein, la pompe à huile haute pression et l'accumulateur hydraulique, dans lequel une pression pouvant atteindre 150 bars peut être générée. Lorsque le conducteur actionne les freins, l'huile s'écoule dans la chambre de service du servo-frein et génère une force supplémentaire sur le piston de travail du maître-cylindre de frein. Une fois le freinage terminé, la conduite d'alimentation en huile se ferme et l'huile peut retourner dans le réservoir via le circuit de retour. Un ressort de rappel permet de ramener le piston dans sa position initiale.

Contrôles réguliers : vérifier le servo-frein

Il arrive que les voitures équipées d'un servo-frein tombent en panne. Il est donc important de contrôler régulièrement le bon fonctionnement du servo-frein et de détecter ainsi une éventuelle usure ou un défaut du servo-frein. Vous pouvez facilement effectuer vous-même un tel contrôle en procédant comme suit :

  1. Couper le moteur.
  2. Appuyer à plusieurs reprises sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'il y ait une résistance.
  3. Maintenir la pédale de frein au point de résistance et ne pas la relâcher
  4. Démarrer le moteur, si la pédale cède, le servo-frein est intact.

Si vous avez des doutes sur le bon fonctionnement du servo-frein, vous pouvez également confier votre véhicule à un garage de confiance pour le faire examiner.

Comment reconnaître un servo-frein défectueux ?

Il existe quelques signes clairs qui vous permettent de reconnaître une défaillance du servo-frein. Soyez surtout attentif aux symptômes suivants :

  • Au démarrage du moteur, la pédale de frein ne cède pas.
  • La force nécessaire pour actionner la pédale est la même que le moteur soit en marche ou à l'arrêt.
  • Vous entendez un léger sifflement à proximité de la pédale de frein lorsque le moteur tourne (cela peut indiquer que le tuyau de dépression du servo-frein n'est pas étanche).
  • Le véhicule est nettement plus difficile à freiner (distance de freinage plus longue que d'habitude).

Même s'il est encore possible de conduire et de freiner le véhicule, un servo-frein défectueux représente un risque élevé pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Ne serait-ce que pour cette raison, un servo-frein qui ne fonctionne plus correctement devrait être remplacé le plus rapidement possible. Vous devriez toujours confier cette tâche à un atelier spécialisé et ne jamais l'effectuer vous-même (également pour des raisons liées à l'assurance). La seule exception possible est que vous ayez vous-même suivi une formation en la matière et que vous disposiez des compétences nécessaires.

Comment choisir le bon servo-frein pour un système de freinage de voiture ?

Si vous constatez les symptômes que nous venons d'évoquer sur votre servo-frein, il est temps de le remplacer. Pour des raisons de sécurité, il n'est pas judicieux de le réparer. Dans la boutique en ligne Motointegrator, qui a été primée et qui est également certifiée Trusted Shops, vous pouvez facilement commander le servo-frein adapté à votre véhicule. Il vous suffit de sélectionner la marque de votre voiture, le modèle et la version exacte. Vous verrez alors s'afficher les servo-freins disponibles de différents fabricants haut de gamme. Notre service client compétent se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions sur les freins et de vous conseiller si vous le souhaitez. Une fois la commande passée, vous recevrez votre colis dans un délai de 2 à 4 jours ouvrables.

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